Toimitusongelmista johtuvien viivästysten jälkeen Wilier esittelee tänään hiilikuituisten maantiepyöriensä uusimman osan. Se tunnetaan nimellä Granturismo SLR, ja se sopii Wilierin malliston kestävyystiepyöräksi. Toisin kuin merkin Filante SLR, joka on täysin aeropyörä, ja Zero SLR, joka on monipuolinen kilpapyörä, uusi Granturismo SLR ei kuitenkaan sovi täydellisesti tähän ennalta määriteltyyn kestävyyspyörän muottiin. Sen sijaan Wilier on pyrkinyt yhdistämään muualta tulleita piirteitä ja luomaan uuden markkinaraon. Monet merkit ovat viime kuukausina tehneet vastaavaa asemoimalla kestävyyspyöränsä ”maantiepyöriksi” – Ridley Grifn on tuore esimerkki – mutta Wilier on yllättäen vienyt Granturismo SLR:n aivan eri suuntaan. Wilier kuvailee sitä ”kilpapyöräksi, joka on suunniteltu tuomaan esiin maksimaalisen suorituskyvyn ja mukavuuden”. Siinä on 32 mm:n rengasvälys ja kestävyysystävällinen geometria, mutta siinä on sama korkeamoduulinen hiilikuitu ja sama keskittyminen jäykkyyteen ja reaktiokykyyn kuin sen kilpa-ajovalmiissa tallitovereissa. Brändi kysyy: ”Kuinka monta kertaa pyöräilijät ajavat puhtailla kilpapyörillä, joiden pääputkessa on senttimetrin välikkeet?”. Riippumatta siitä, oliko tämä retorista vai ei, Wilier uskoo, että Granturismo SLR on parempi ratkaisu, ja on antanut sille kilpaominaisuudet, mutta korkeammalla pinolla ja lyhyemmällä ulottuvuudella kuin Zero ja Filante. Wilierin sanoin tämä ”minimoi asentojännityksen” ja ”näyttää harmonisemmalta, sopusuhtaisemmalta ja tasapainoisemmalta säilyttäen samalla kilpa-ajoluonteensa”.Wilier Granturismo SLRTämä elastomeeri vaimentaa laakerin nivelten aiheuttamaa liikettä sisällä ja ketjupylvään joustoa alla (Kuvan luotto: Wilier)Uuden pyörän ytimessä on puristin ja elastomeeri nimeltä Actiflex 2.0. Kuten nimestä voi päätellä, tämä on toinen versio Actiflexistä, joka oli aiemmin Cento10 NDR:ssä. Wilierin mukaan se voi tarjota jopa 5 mm:n pystysuuntaisen liikkeen. Se toimii yhdistämällä istuinvarret yläputkeen rakennettuun niveljärjestelmään. Tämä paikka on uusi Actiflex 2.0 -mallissa, ja se on siirretty eteenpäin alkuperäisestä paikastaan istuinputken taakse, jotta se suojaisi paremmin takapyörästä tulevalta roiskeelta. Kuten aiemminkin, se perustuu ketjupalkkien joustoon, neljään laakeriin niveljärjestelmässä ja elastomeeriin, joka vaimentaa liikettä. Useimmissa malleissa tämä elastomeeri on kiinteää viskoelastista materiaalia, mutta huippumallit – nimittäin Dura Ace-, Super Record- ja Sram Red -pyörillä varustetut mallit – saavat 3D-tulostetun version, joka on marginaalisesti – 20 g – kevyempi. Granturismo SLR:n muotoilussa on runsaasti aerodynaamisia piirteitä, ja se on edelleen kilpa-autoilua silmälläpitäen suunniteltu. Tämä ei ole mikään aeropyörä – tuotemerkki jopa sanoo, ettei se kilpaile tässä suhteessa – mutta aerodynamiikka on tärkeä näkökohta niin kilpa- kuin kestävyyspyöräilijöillekin. Granturismo SLR lainaa Filante-pyörän putkiprofiileja sekä Zero-pyörän yksiosaista integroitua ohjaamoa, jossa kaapelit on sijoitettu kokonaan sisälle, eikä niiden alle, kuten joissakin pyörissä. Granturismo SLR -runkoa on vain yksi taso, ja se on saatavana useissa eri kokoonpanoissa, ja siinä käytetään edellä mainittua huippuluokan hiiltä. Näin ollen tämä on hintaluokassaan kaukana edullisesta tarjouksesta. Pyörän lähtöpisteessä on Vision Trimax -pyörät ja Sram Force AXS- tai Shimano Ultegra Di2 -vaihtoehto, ja sen hinta on 7 400 euroa. Jos lisäät Wilier SLR38KC -vanteet, hinta nousee 8 400 euroon. Dura-Ace Di2 -varustetun rungon ja samojen Vision-rattaiden hinta on 9 300 euroa, kun taas Sram Red AXS -varustettu vastaava pyörä maksaa 10 200 euroa. Wilierin pyörät maksavat taas 10 200 ja 11 200 euroa. Puun huipulla on yksi Campagnolo-vaihtoehto, joka on varustettu Super Record EPS:llä ja Wilier-vanteilla, joiden hinta on ruhtinaalliset 11 700 euroa.